PistaDelRayo.kmz (mis lugares en Google Earth), 2ª actualización

Nueva y amplia revisión del archivo PistaDelRayo.kmz que puedes descargar en el enlace que verás más abajo, desde mi otra web dedicada a otro tema (miniaturas y coleccionismo en www.artecar24.com).

Ya hay incluídos más de 70 sitios. La verdad es que he dejado de contarlos. Son muchos. También he incluído por primera vez las pistas como rutas. Es decir, cada pista es una ruta. Prueba a desmarcarlas todas e ir activando una a una.

Los sitios están identificados con imágenes distintas según si hay agua, si es un lugar, si está relacionado con los servicios contra incendios forestales, si es el nombre de una montaña, etc.

Como siempre, un breve recordatorio para usarlo:

• Al hacer clic en el enlace, guardalo en tu ordenador, con la misma extensión (.kmz). El explorador web puede tender a abrirlo con un descompresor ZIP o guardarlo con esta otra extensión.
• En Google Earth usa el menú Archivo, la opción Abrir y selecciona el archivo KMZ.
• Te cargará los datos en Lugares Temporales, mueve la carpeta PistaDelRayo.kmz a tu carpeta "Mis lugares".
• Consejo, no incluyas tus propios lugares, así podrás borrarlo cuando no te interese o cuando quieras volver a cargar alguna nueva versión.

Si tienes cualquier duda usa los comentarios en este blog, estoy aquí para ayudarte.

Usa también los comentarios para contarme qué te parece, qué cambiarías, qué añadirías...

Recuerda, es preferible que no descomprimas el archivo, opción que suele dar por defecto el Internet Explorer al reconocerlo como un archivo ZIP. Guarda el archivo, con la extensión KMZ (por que el Internet Explorer insistirá en darte la extensión ZIP por defecto) directamente en tu ordenador.

En teoría deberías de poder pasar estos puntos como way points a un GPS, pero no lo he probado. Si alguien lo hace y explica cómo, sería de agradecer.

NOTA MUY IMPORTANTE: Todas las pistas marcadas como rutas, las he transitado y en buena parte ya han sido comentadas en este blog (altitudes, estado, características...). Sin embargo, no ocurre así con las que están entre la Pista de Las Torrillas y la Pista de Risco Grande, bajando por Lomo Blas a través de la pista que baja "recta" o bien a través de la Pista del Corral de Cho Fermín. Estas las he dibujado en base a planos. Conozco "donde empiezan", pero no su estado "intermedio". Ten en cuenta que las pistas de la zona de Santa Ursula no están muy bien mantenidas, muchas como la de Corracho Camorra se han cerrado en buena parte de su trayecto. Creo que lo ideal es investigarlas una primera vez, en subida, cogiendo primero por la Pista de Risco Grande, subiendo por la Pista de Los Acebiños y averiguar si a derecha, a través de Lomo Blas, o a izquierda, siguiendo hasta el Lomo Las Raíces, ascendiendo unos cientos de metros y encontrando la del Corral Cho Fermín, son transitables, porque caso contrario, sólo debemos volver a descender el camino andado. Al revés puede hacerse mucho más duro.

Puedes descargar el archivo en:
http://www.artecar24.com/blogger/pistadelrayo/PistaDelRayo.kmz

Pista Boca del Valle

La Pista de Boca del Valle podríamos considerarla como una de las importantes y de las grandes pistas de este lado de la isla, con un recorrido aproximado de unos 10 kilómetros, que nos lleva por la cumbre del municipio de Candelaria y de Arafo, desde el Sitio de Las Lagunetas, hasta el KM.17, más o menos, de la Carretera de Arafo, TF-523.

Empezando desde Las Lagunetas, busca una pista en la TF-24, un poquito más adelante del KM-16, con un cartel que pone "Boca del Valle. Continua por la pista principal, subiendo, sin coger ninguna otra pista secundaria ni a derecha ni a izquierda.

A unos 900 metros de recorrido encontraremos un claro señalizado. A derecha veremos el cortafuegos del tendido eléctrico, que atraviesa de la pista. En ese claro, a la derecha, continua la Pista de Boca del Valle, a la derecha una pista que se mantiene en altitud hasta encontrarse, a 1 kilómetro aproximadamente, con el mismo cortafuegos.

Entre ambas, bajando, la Pista de La Helechera, señalizada.

Continuamos por la Pista de Boca del Valle y a unos 500 metros no veremos, pero está ahí, una pista abandonada, a la izquierda. Un poco más adelante, a unos 900 metros desde el cruce con la Pista de La Helechera volveremos a encontrar otra pista a izquierda, ya más visible. Ambas, o no tienen salida, o se trata de la misma. En ese punto, a la derecha, debemos ver desembocar un barranquillo, que a su vez un poco más arriba se ramifica en tres pequeñas gargantas que corresponden a las cimas de El Draguillo. En este lugar ocurrió el 25 de abril de 1980 un trágico accidente aéreo de un Boing 727 en el que perecieron unas 143 personas. Dicen, los que por allí han andado, que al parecer hay un sendero, que aún hay restos del accidente en el fondo de estos tres barranquillos. Curiosamente, en el Google Earth, coincide casi perfectamente la trayectoria de colisión y de los restos con la mancha negra que obsevarás en las ortofotos. ¿Una fatal coincidencia, casi 30 años después?

Durante los próximos 3,5 kilómetros no volveremos a encontrar otro cruce, la pista sigue subiendo desde los 1.440 metros en Las Lagunetas hasta llegar a los 1.620 metros al llegar a la Carretera de Arafo.

En este punto, estaremos en la morra o saliente montañoso que hace la cumbre donde está la Torre del Gaitero. A la derecha veremos bajar un sendero que viene desde una pista sin salida que a su vez va hasta el cortafuegos donde está la Torre. Seguimos adelante y a 300 metros veremos claramente un sendero vallado inicialmente. Este es uno de los Caminos a Candelaria. Un poco más adelante encontraremos un refugio excavado en la pared, a la derecha. Aquí la pista, tras un breve llaneado, vuelve a subir hasta llegar a los 1.610 metros. Altitud que perderemos para volver a recuperar al llegar a la carretera.

Desde el cruce con el sendero y durante los siguientes 3 kilómetros no volveremos a ver más cruces. En ese momento atravesaremos el cortafuegos de Arafo. Por aquí baja una pista que llega hasta el KM-14 ó KM-15, bajando hasta los 1.350 metros de altitud. En "retroceso" veremos una pequeña pista sin salida. Seguimos a la derecha, de frente, subiendo.

Aunque el paisaje da la sensación de que ya "casi" hemos llegado, aún faltan unos 2 kilómetros para encontrarnos la TF-523. Unos 800 metros antes encontraremos a la derecha una pista que sube, sin salida, pero que se queda como a 50 metros de la carretera TF-24, a la que se puede acceder por un corto y empinado sendero.

Pista Lomo La Chajorra

Esta pequeña pista sin salida que encontrarás en el fondo de Boca del Valle, justo en el cruce o punto más bajo, antes de comenzar a subir por Piedra de la Vera.

La pista no tiene salida, en teoría, pero si vas andando, aquí encontrarás a la derecha, una pista prácticamente convertida en sendero que llega hasta los altos de Igueste de Candelaria. Era el Camino tradicional a la Virgen de Candelaria, desde Las Lagunetas, antes de que el Cabildo decidiera "por peligrosa", desviarlo por el cortafuegos del tendido eléctrico.

Es curiosa esta decisión, porque esto no sólo hace el camino mucho más largo, pesado, cansino y tedioso, sino que además, los últimos kilómetros son con gran diferencia mucho más peligrosos. Al parecer se teme que en la tradicional peregrinación de la noche del 14 al 15 de agosto, se provoque un incencio en el fondo del Barranco, pues no hay excapatoria posible. Aún así muchos siguen usando el camino para ir a visitar a la Virgen.

Pista La Helechera

Aunque para muchos la Pista La Helechera va desde la cumbre de Boca del Valle, baja al fondo del barranco y vuelve a salir en dirección al Fayal, lo cierto es que en cada extremo, la señal que la identifica es distinta. Por el extremo del Fayal, como Piedra de la Vera, encontrando el sitio de La Helechera al poco rato de iniciar este trayecto. Por el extremo de Boca del Valle como La Helechera.

Esta disparidad se debe a que la señalización es previa a la que hoy por hoy es más común (rectángulo pequeño de madera con el nombre de la pista y una flecha o, si hace referencia a un sitio, sin flecha). Por aquel entonces se usaban grandes letreros de madera que señalizaban el sitio al que llevaba tal o cual pista.

La Helechera es una mítica pista entre los ciclistas por sus empinadas cuestas. Subirla a pedales es un absoluto reto de fortaleza física. Descenderla es pura y peligrosa diversión.

Su longitud es de unos 1,5 kms. aproximadamente y la diferencia de altitud entre el fondo y el pico es de 200 metros (de 1.240 a 1.440 metros, aproximadamente). Insisto, 200 metros en apenas kilómetro y medio.

Bajando la Helechera encontrarás una primera pista a la derecha, sin salida, continuas bajando y llegarás a un cruce señalizado. A la derecha, sin salida, el Lomo de La Chajorra y un poco más adelante la pista desecha, ya prácticamente un camino, que llega a la parte alta del Barrio de Igueste de Candelaria. Continuas de frente, a la izquierda, y ahora ya subiendo.

Pista de Piedra de La Vera

Subiendo por la Pista del Fayal, habiendo recorrido unos 2,5 kms., encontrarás ¡por fin! el cortafuegos. Lo atravesarás y en una corta "U" de unos 100 metros lo volverás a encontrar. En ese punto, sale a la izquierda, la Pista de Piedra de La Vera que muchos conocen como de La Helechera.

Por esta pista podrás bajar al fondo de agreste e impresionante valle donde nace el Barranco de Igueste de Candelaria, desde donde podrás continuar descendiendo hasta este barrio del municipio candelariero o subir, ahora sí, por la Pista de La Helechera, hasta la Pista de Boca del Valle.

En realidad estas pistas están señalizadas por el viejo método, donde no se cita el nombre de la pista sino al lugar al que llegan.

La pista es corta, de aproximadamente 1,5 kms.

La circulación de vehículos no está permitida, pero es que además es totalmente desaconsejable, sobre todo para los más inexpertos o para los que tengan vértigo.

Pista Las Casillas

Si venimos desde Hoya de Abades, habiendo pasado la Pista de La Orea, la Pista de El Topo, la Pista del Paso del Burro y la Pista de Fuente de Los Arcos, encontraremos a la derecha, descendiendo prácticamente en línea recta, la Pista de Las Casillas.

Recorridos unos 500 metros de descenso nos encontraremos a la derecha la Pista de El Topo nuevamente, aquí se juntan. A la izquierda la pista no tiene salida, la de Las Casillas sigue de frente, siempre descendiendo.

Como la Pista de El Topo, permite bajar rápidamente al pueblo de la Victoria.

Pista El Topo

Habiendo visto las tres pistas que encontraremos a 1,5 kilómetros de la Hoya de Abades, aún en la Victoria de Acentejo, en sentido ascendente desde la Pista de El Rayo.

Desde esta citada pista hacia bajo, al pueblo, y en el mismo tramo, entre la Hoya de Abades y la Galería de Benza, descienden la Pista de El Topo, de trayecto más largo, y la Pista de Las Casillas.

La Pista de El Topo la encontraremos a la derecha, viniendo desde Hoya de Abades, como a 2 kilómetros de distancia. Desciende durante 1,5 kilómetros hasta encontrar las primeras pistas que bajan "en línea recta" hacia los barrios altos de la Victoria. Un poco más adelante se encuentra con la Pista de Las Casillas y se prolonga un poco más sin tener otra salida. En el cruce con la Pista de Las Casillas, volveremos a encontrar otra de esas "calles" que bajan en línea recta que tan comunes son en las medianías de estos municipios.

Pista Fuente de Los Arcos

La Pista Fuente de Los Arcos, de nombre tan élfico es la tercera de tres pistas sin salida que encontraremos desde la pista de El Rayo, ascendiendo en altitud. Si vamos desde la Hoya de Abades hacia la Orotava, al lado izquierdo.

Ninguna de las tres tiene salida y las he marcado en base a los planos de los que dispongo porque no las he transitado. Como la Pista de La Orea y la Pista del Paso del Burro, no llega al kilómetro y siempre en sentido ascendente desde la Pista de El Rayo, como ya dije.

Pista Paso del Burro

La Pista del Paso del Burro o Paso de Las Burras (no lo recuerdo con exactitud y según mis notas, en unas tengo una forma y en otras tengo otra) tiene una longitud inferior al kilómetro y es la segunda pista, después de la Pista de La Orea, viniendo desde Hoya de Abades en dirección a La Orotava, que encontramos a la izquierda, subiendo.

Como la Pista de La Orea, su interés estriba en que se interna en el lado este de la Reserva Natural Especial de Las Palomas.

Pista La Orea

La Pista de La Orea es una de las tres que encontraremos a la izquierda, subiendo, una vez hayamos dejado atrás la Hoya de Abades, si continuamos por el Rayo en dirección a La Orotava, como a 1,5 kilómetros.

La primera de ellas, la más larga e interesante, se adentra en la vertiente este de la Reserva Natural Especial de Las Palomas.

En teoría, según los planos, no tiene salida (no la he transitado), y su longitud, siempre ascendente, es de aproximadamente 1 km.

Pista del Rayo (3er. tramo)

Esta es la última parte de la Pista del Rayo, la más larga, pero también más sencilla. Actualmente es la que presenta, a grandes rasgos, el mejor firme, tanto para vehículos a motor como para bicicletas, teniendo en cuenta que la zona entre la Pista de Las Casillas y Las Cabezadas hay peligros de desprendimientos.

Este tramo de 8,8 kilómetros de la Pista del Rayo, su tramo de menor altitud además, traza el lindero "bajo" de la Reserva Natural Especial de Las Palomas que, a grandes rasgos, quedaría encasillada entre ésta y la Pista de Las Torrillas por su parte superior, además de la Pista de El Rincón por el este y la Pista del Lomo de La Bandera por el oeste, ya cerca de La Orotava.

Inicio este tercer tramo de la Pista de El Rayo en la Zona Recreativa de Hoya de Abades, muy cerca de la Pista del Rincón que ascendería al sitio de mismo nombre. Si venimos desde Las Raíces habremos pasado el cruce de esta pista y un poco más adelante veremos la tosca escultura en madera que representa al Abadejo.

A unos 200 metros encontraremos el cortafuegos de la Victoria de Acentejo, en su parte más baja (de esta cota hacia medianías desaparece). De aquí sale una pista en descenso que llega a la Victoria por el Camino de los Dornajos o por la Calle del Floridero, alternativamente.

A unos 500 metros, a la derecha, en descenso, una pista sin salida. A continuación, a unos 800 metros, encontraremos en el siguiente kilómetro, aproximadamente, tres pistas que suben (a la izquierda), sin salida todas ellas: la Pista de La Orea, la Pista de Paso del Burro y la Pista de la Fuente de los Arcos.

Entre la primera y la segunda, en descenso, encontraremos la Pista del Topo, que baja a la Victoria de Acentejo. Encontramos aquí también el primer cartel de que vamos en dirección a la Galería de Benza.

Después de la Pista de la Fuente de los Arcos encontramos, unos 400 metros más adelante, la Pista de Las Casillas, no volviendo a encontrar otro cruce durante los próximos 3 kilómetros. En medio de estre tramo la Galería de Benza, donde podremos repostar agua, tomar alguna foto del impresionante salto o risco bajo el que se halla la Galería y descansar.

Un poco más adelante la Pista de El Rayo hace una curiosa "S" en ascenso para continuar llaneando y subiendo hasta llegar al Sitio o Cruce de Las Cabezadas. Hacia arriba, en "retroceso", la Pista de Risco Grande, que en este punto no parece algo más allá que una vieja pista abandonada y sin salida, que sí la tiene, unos kilómetros más adelante, justo al final de la Pista de El Rayo. Hacia abajo la Pista de Tosca Barrios, que desciende a la calle de mismo nombre ya saliendo de la Victoria y casi llegando a Santa Úrsula.

A unos 300 metros pasaremos por Barranquera Honda, y un poco más adelante, nuevas pistas en descenso, que enlazan con tramos ya asfaltados que acaban en el pueblo de Santa Úrsula o en algunos de sus barrios. De Barranquera Honda sube una pista, casi inidentificable, cerrado su paso con piedras, que va hasta la Pista de Risco Grande que ya citamos.

Casi un kilómetro más adelante, después de dejar atrás el sendero que viene desde Lomo Blas, en la Pista de Las Torrillas, nos encontramos con Barranco Seco y luego Lomo Gómez y nuevas pistas semi-abandonadas que bajan hacia el pueblo.

Casi llegando al cruce de Cuatro Caminos, fin de la Pista de El Rayo, pasaremos por una piconera ilegal que se ve, tuvo explotación hasta no hace muchos años. Y tras andar, cabalgar, pedalear o conducir unos casi 9 kilómetros encontramos el citado cruce de Cuatro Caminos.

Doy por concluida la Pista de El Rayo en este punto aunque no hay señalización que así lo marque. De hecho, la última que "marca" la Pista de El Rayo está algunos kilómetros atrás, en el cruce de Las Cabezadas.

Hacia arriba, a la izquierda, la Pista de Risco Grande, la que nos llevaría de vuelta hacia el cruce de Las Cabezadas. Hacia arriba, a la derecha, la corta Pista de Hoya de La Mona, que nos lleva hacia Pino de Las Mujeres y más arriba hacia el Sitio de Los Asientos (donde encontraremos la Pista de Las Torrillas o de Los Barrancos) y subiendo más aún la Choza de Almadi y la pista que nos llevaría a la Caldera de La Orotava.

Pero volvamos a Cuatro Caminos. De frente, bajando, la pista que nos llevaría a La Corujera o a Pino Alto, según la alternativa asfaltada que tomemos. Opino que esta pista es la de Barranco de La Rosa, por el motivo que explicaré más adelante en este blog.


El atractivo de esta pista estriba en que al bajar de altitud nos acercamos al límite inferior de monte, casi en medianías, rozando las últimas fincas cultivadas de la Victoria de Acentejo y de Santa Úrsula. Prácticamente todo su trayecto es una mezcolanza de restos de laurisilva y fayal brezal, junto a especies introducidas como el eucaliptus, también encontraremos los primeros pinos o incluso algunos castañeros.

Este tramo de la Pista de El Rayo tiene forma de plato, empezando en un borde, en continuo descenso, empezando en unos 1.050 metros en la Hoya de Abades, llegando a los 880 metros poco antes de la Galería de Benza y habiendo recuperado hasta los 920 en la citada galería. En Las Cabezadas ya estaremos a 990 metros y empezará una zona de llaneo relativo con algunos descensos que vuelven a recuperar altura más tarde. En Lomo Gómez ya habremos superado los 1.000 metros de altitud y finalmente en Cuatro Caminos estaremos a 1.040 metros, casi la altitud de la Hoya de Abades.

Aunque hay avisos de desprendimientos en la zona baja "del plato", al menos ahora mismo, la pista está abierta a la circulación de vehículos a motor (con las restricciones que marca el reglamento establecido por el Cabildo de Tenerife).

Siendo, sin duda, la parte más atractiva de la Pista de El Rayo, no encontrarás a mucha gente en el camino ya que su acceso con vehículo normal no es sencillo. No es fácil localizar las calles que desde la Victoria o Santa Úrsula suben, casi en línea recta y en pendientes de vértigo hasta zonas cercanas a la pista, o que prácticamente la tocan, como es el caso de la Pista de Tosca Barrios que llega a Las Cabezadas y que está "cementada" hasta ese punto. Mi recomendación es, o bien subir hacia la Zona Recreativa de Hoya de Abades por la Pista de La Rosa, pudiendo aparcar a 1 kilómetro de distancia, aproximadamente, de Hoya de Abades; o bien hacerlo por el otro extremo, subiendo por La Corujera en Santa Úrsula y luego por la Calle de Las Turcas, que nos dejara en una pista que asciende cómodamente en una gran "S" hacia el cruce de Cuatro Caminos y que es fácilmente "ciclable".

Esta imagen tridimensional de Google Earth representa una vista desde Cuatro Caminos, mirando hacia atrás, el camino realizado... ¡si pudieramos elevarnos unos 40 ó 50 metros en el aire, claro!

PistaDelRayo.kmz (mis lugares en Google Earth), 1ª actualización

El archivo PistaDelRayo.kmz que puedes descargar en el enlace que ves un poco más abajo ha sido actualizado. Actualmente cuenta con 65 marcas, agrupadas ahora en 12 zonas. Además, según el sitio es la marca.

• Sitios, lugares o nombres de cruces con un círculo.
• Ubicaciones donde coger agua, con un símbolo en forma de olas.
• Montañas, con un "volcán".
• Miradores con una cámara fotográfica.
• Torres contra incendios con una llama.
• Zonas recreativas con una mesa típica de camping.

Es preferible que no descomprimas el archivo, opción que suele dar por defecto el Internet Explorer al reconocerlo como un archivo ZIP. Guárda el archivo, con la extensión KMZ (por que el Internet Explorer insistirá en darte la extensión ZIP por defecto) directamente en tu ordenador.

A continuación abre el Google Earth, y en el menú Archivo, selecciona la opción Abrir y escoge el archivo del directorio donde lo hayas guardado. De esta manera, no sólo te guardará los sitios sino que te los marcará con los iconos que te he citado.

En teoría deberías de poder pasar estos puntos como way points a un GPS, pero no lo he probado. Si alguien lo hace y explica cómo, sería de agradecer.

Puedes descargar el archivo en:
http://www.artecar24.com/blogger/pistadelrayo/PistaDelRayo.kmz

Pista de Lomo Negro

La Pista de Lomo Negro une la Pista de Risco Atravesado con la Choza de Almadi (o con el cortafuegos de Santa Úrsula y su pista adyacente.

Tomando como punto de inicio la Choza de Almadi, hasta alcanzar la Pista de Risco Atravesado, que recordemos asciende desde la Pista de Las Torrillas (conocida también por algunos como de Los Barrancos), recorre unos 3,1 kilómetros. En este breve recorrido asciende desde aproximadamente los 1.480 metros hasta los 1.610 metros de altitud. Casi 200 metros de diferencia en una relativamente corta distancia (ver vista 3D de Google Earth).


Estando en la Choza de Almadi y mirando hacia la cumbre verás a tu derecha la Pista a La Orotava, de frente y a tu espalda, el cortafuegos de Santa Úrsula, a la izquierda, descendiendo, la pista que lleva hasta el sitio de Los Asientos y a la izquierda, subiendo, la pista que sube adyacente al cortafuegos y que acaba encontrándose con el verdadero inicio de la Pista de Lomo Negro.

Inicias el ascenso, en forma de "S", tocando una vez el cortafuegos, recorridos unos 500 metros de subida, y volviendo a él en una segunda ocasión, después de aproximadamente otros 300 metros. En este momento, prácticamente ha desaparecido su huella y seguiremos por la pista que lo sustituye, ancha y dura en su ascenso.

Habiendo recorrido 1 kilómetro desde la Choza de Almadi, aproximadamente, encontraremos un cruce. Una curva cerrada a la derecha da continuidad a la pista que va serpenteando por el cortafuegos, a la izquierda, "de frente", continuando el ascenso, es ya, por fin, la Pista de Lomo Negro.

Es este punto el que creo es verdadero inicio o final (según vengas o vayas) de esta pista. Desde este punto de vista, ésta enlazaría el subsodicho Cortafuegos de Santa Úrsula con la citada Pista de Risco Atravesado, citada más arriba con una distancia total de 2 kilómetros. En el blog "he prolongado" la citada pista hasta la Choza de Almadi, para que su localización y uso resulte más sencillo.

Más o menos a 1 kilómetro desde este cruce (2 desde la Choza de Almadi, encontramos otra pequeña pista, en estado de abandono, a la izquierda, que regresa al citadísimo Cortafuegos.

Durante el próximo kilómetro no volveremos a encontrar más cruces, el ascenso continua siendo duro aunque la altitud alcanzada ya casi es la del final del recorrido. Por la altitud y el cansacio acumulado se nos puede hacer agotador.

La Pista de Lomo Negro pasa "por debajo" del Mirador de Ortuño (¡sino me equivoco de nombre!), que en la perspectiva de Google Earth ves señalizado con el dibujo de una cámara fotográfica.

El Cortafuegos de Santa Úrsula asciende y pasa por el lado derecho del Mirador.

El Sendero de la Virgen de Santa Ursula sube cerca del cortafuegos, hasta unirse con éste a la altura del "verdadero" inicio de la Pista de Lomo Negro, bajando en línea por la loma cercana a la Choza de Almadi, girando levemente hacia la Corujera. Sólo se conserva de manera clara el tramo entre el punto citado y la pista que sube desde el Sitio de Los Asientos hasta la Choza de Almadi. Te recuerdo que los senderos son de uso exclusivo para senderistas.

Pista de Montaña Chabarco

Otra pista sin salida, de aproximadamente 1 ó 1,5 kilómetros de recorrido. En esta ocasión lleva desde la Pista de Siete Fuentes, en dirección hacia la Montaña Chabarco y regresando luego hacia Risco Negro.

El fin de esta pista se ubica prácticamente "encima" de la Pista de Risco Negro, de hecho existía un antiguo sendero que unía ambas pistas (distanciadas entre sí por unos 200 metros de rápido descenso), pero su desuso ha hecho que prácticamente desaparezca.

Pista del Pino de la Catadura

Una de las muchas pequeñas pistas, en su mayoría sin salida, de apenas 1 ó 1,5 kilómetros de recorrido, usadas para explotación de montes (como extracción de pinochas).

En este caso, parte de la Pista conocida como "La Rápida" o "a Barranco Hondo" que parte desde la TF-24 en el KM.15, muy cerca del Lugar de Las Lagunetas, en rápido descenso, hasta la Pista de Los Ovejeros.

Esta pista sin salida lleva hasta el barranquillo que baja desde el Sitio de Huelgues, a su vez, debajo del Pico de Las Flores.

Pista de Fuente del Rincón

La Pista de Fuente del Rincón es un corto trayecto sin salida que parte de la Pista de Siete Fuentes y llega hasta el cortafuegos de la Victoria de Acentejo.

En la curva cerrada en la Pista de Siete Fuentes, donde encontrarás el cartel de Pista de Fuente del Rincón, verás que sale dos pistas, una cerrada con una valla, que lleva hasta el cortafuegos, la otra en fuerte ascenso, muy deteriorada, también sin salida.

Pista de Risco Atravesado

La Pista de Risco Atravesado conecta la Pista de Las Torrillas (o también conocida como de Los Barrancos) con la TF-24 (antigua C-824) a la altura, casi, del KM.24, habiendo pasado antes por el cruce con la Pista de Lomo Negro.

La Pista pasa de los 1.410 metros en Las Torrillas hasta los 1.725 metros en la TF-24, en un recorrido de aproximadamente 4,3 kilómetros.

Si la hacemos en ascenso desde la Pista de Las Torrillas, tendrás un inicio suave hasta que empiezas a llegar a la altura del Barranco del Valle, donde el ascenso se vuelve duro por momentos hasta que vuelve a suavizarse cuando localizas el cruce con la Pista de Lomo Negro, marcada también con la dirección "A La Orotava", y que te lleva hasta la Choza de Almadi.

Desde este cruce y hasta la TF-24, si bien continua ascendiendo, ya habrás dejado atrás la mayor parte de las rampas importantes.

Pista de Las Torrillas (o de Los Barrancos)

La Pista de Las Torrillas es también conocida por algunos como la Pista de Los Barrancos, ya que recorre por la zona alta todos los nacientes de barrancos de La Victoria y Santa Úrsula, delimitando la zona superior de la Reserva Natural Especial de Las Palomas.

Une el cruce o Sitio de el Rincón con el cruce o Sitio de Los Asientos en un trayecto de casi 10 kilómetros en forma de "plato invertido". Iniciándose el mismo a una altitud de 1.295 metros, aproximadamente, en el Rincón, situándose en torno de los 1.470 metros, habiendo recorrido una distancia media, y volviendo a bajar hasta los 1.310 metros en Los Asientos, no sin antes haber tocado su punto más abajo, a 1.270 metros, en el Sitio de Roque Chico.

Realizando el recorrido desde El Rincón hasta Los Asientos, encontrarás pocos cruces durante los primeros seis kilómetros, salvo el Cortafuegos de la Victoria, que lo encontrarás muy pronto, antes del primer kilómetro. A los dos kilómetros aproximadamente encontrarás el Sitio de Morra Montita. En la imagen tienes una perspectiva aproximada mirando hacia el Teide, gracias a la magnífica herramienta de Google Earth.


Aproximadamente a los 6,5 kilómetros encontrarás a tu izquierda, subiendo al principio de manera suave, la Pista de Risco Atravesado, que te lleva hasta la carretera dorsal TF-24, a la altura del KM.24. La Pista de Torrillas es la que continua en descenso, a tu derecha.

Unos 100 metros más adelante encontrarás una pista algo abandonada, con un mullido suelo de pinocha, llamada Pista Lomo Las Raíces, que lleva hasta un pluviómetro y desde ahí va enlazando por pistas abandonadas hasta llegar primero a la Pista de Risco Grande y de esta hasta la Pista de El Rayo. Recorres 500 metros y llegas a una pista similar en la siguiente loma llamada Pista de Lomo Itote. Esta presenta tal estado de abandono que, de hecho, verás el cartel... ¡¡¡pero casi no verás la pista!!!

Unos 700 metros más adelante el Lomo de Doña Para... para pararte y sacar buenas fotografías (ver perspectiva de Google Earth más abajo); luego de otros 500 metros recorridos, el cruce de Lomo Blas. De arriba verás venir el Camino de La Virgen de Santa Úrsula, que continua bajando. En la entrada de esa pista, recorridos unos 50 metros, verás un cruce, hacia abajo, la Pista de Lomo Blas, que desaparece muy pronto y continua en sendero. A la derecha, la Pista de cho Fermín. Tanto estas como la de Itote y de Lomo Las Raíces, repito, conectan a través de una red de pistas abandonadas, con la de Risco Grande y luego con la de El Rayo. En este blog no comentaré ni las dibujaré hasta no haberlas transitado, pues muchas de ellas ya están cerradas por la vegetación y el estado de abandono.


Continuamos por la Pista de Las Torrillas y un poco más adelante de Lomo Blas, el Barranco del Valle. A continuación veremos el Sitio de Roque Chico, excelente lugar para una parada, una charla y algunas fotografías.

Sino tienes agua, a unos 500 metros en dirección a Los Asientos (que es como vamos haciendo el recorrido) encontrarás la Fuente de Juan Benitez, donde hay una llave de agua, pero no está al lado "de arriba" de la pista, sino al lado "de abajo", dentro del barranquillo. Verás unos escaloncitos de cemento.

Desde este punto, 200 metros más adelante, verás a tu derecha, la Pista de Las Arenitas, que enlaza con la Pista del Lomo de La Bandera, que sube desde el Sitio de Pino de Las Mujeres, que a su vez enlaza con la Pista de El Rayo.

Pero volvamos otra vez a las Torrillas. En este punto ya has comenzado un pequeño ascenso hasta Los Asientos, donde termina esta pista.



No está permitida la circulación por la Pista de Las Torrillas para vehículos a motor. E insisto, sino conoces la red de pista que descienden desde Lomo Blas y Lomo Las Raíces, no las transites sin la experiencia debida. Salvo si eres senderista habitual y conoces un poco la zona y tienes puntos de referencia, es totalmente desaconsejado.

Enlace Huelgues - "La Rápida"

Desde el Sitio de Huelgues, bajo el Pico de Las Flores, sale una pista hacia el oeste que enlace con la Pista a Barranco Hondo o también, más conocida como "La Rápida", en un trayecto continuo en descenso y durante casi 2 kilómetros.

Es una vieja y antigua pista que subía por Barranco Hondo y que unía la zona del Monumento franquista de Los Caídos con la zona alta de explotación maderera y plantación de Eucaliptus que podemos encontrar subiendo por la TF-14, a la altura del KM.14, aproximadamente.

La particularidad de esta vieja pista es que es de las pocas que que fueron debidamente arregladas y preparadas en su época, con puentes y protecciones laterales, quizás con la intención de acabar siendo asfaltada, cosa que nunca ocurrió.

Pista de Huelgues

La Pista de Huelgues va desde la TF-24, en el KM.12, hasta el sitio de Huelgues, un pequeño valle bajo el Pico de Las Flores, en un corto recorrido de aproximadamente 1,5 kilómetros.

En el Sitio de Huelgues encontrarás un cruce que sube a la TF-24, hasta el KM.14, de frente, hacia el oeste, la pista que enlaza con "La Rápida" (o la Pista a Barranco Hondo). Un poco antes del Sitio de Huelgues encontrarás una pista que sube a la del Pico de Las Flores.